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成都至上海动车组售票:座席分四类 “高软”售

  成都铁路局日前宣布,7月1日起,成都将新开行至上海、南京、杭州、武汉等地的10对出川列车,全程时速最高可达250公里,从成都到上海的运行时间缩短为15小时,真正做到了朝发夕至。从昨日起,成都市民已经可以通过互联网和电线对动车组的车票。据成都车站的统计数据,截至昨晚9时许,从成都始发往上海、南京、武汉三个方向的首日动车共售票132张,其中,成都至上海的D628次列车的高级软卧车票已经售罄。

  据成都车站客货运科工作人员张远璐介绍,本次开行的出川动车组,将主要采用CRH1A型、CRH2A型以及CRH1E型。其中,CRH1E型为动卧车,除了一等座、二等座等席别外,还设有软卧、高级软卧。截至昨日晚9时许,根据成都车站统计数据,从成都站始发往上海、南京和武汉的三趟列车,除高级软卧外,其他席别售票数量并不算多。据了解,三趟动车组均采用CRH1E型动卧,每趟车席位票数量为680张,其中,软卧180张(含高级软卧16张),二等座500张。三趟列车总计2040张票,首日共售票132张。其中,成都至上海的D628次列车高级软卧车票已经售罄,二等座车票还剩278张,软卧车票还剩135张。

  据张远璐分析,目前10对出川动车组的售票还没有出现“异常火爆”的局面,主要是由于车票预售期较长,大部分旅客还处于行程的初步规划阶段。同时,车站售票窗口和代售点的预售期要比网络和电线天,也可能造成一部分习惯现场购票的旅客还没行动起来。“总的来说,10对出川动车组目前还处于市场培育阶段,相信会有越来越多的乘客选择这种便捷、舒适、安全的出行方式。”张远璐说。

  去年12月底,渝利铁路的正式通车标志着全长2078公里的沪汉蓉高速铁路全面贯通。“目前,渝利铁路的全线贯通,加上东部路网的不断完善,是成都本次大规模开行出川动车组的前提条件。”据成都铁路局相关负责人介绍,本次开行的10对动车组,除了成都至上海方向在2011年短暂开行过和成都至利川为增开班列,其余均为新开行。

  “在动车开行前,我们做过详尽的客流量分析,认为成都具备大规模开行出川动车组的客流基础和消费实力。”张远璐告诉记者,目前,成都每日前往上海和武汉的固定客流在1000人左右,每日前往南京和杭州的客流也在500人至800人,满足开行动车的客流基础。而2011年开行过的成都至上海动卧售票情况也非常好,证明了西南客流有消费动车的经济实力。当记者问到动车组相较于航空客运有何竞争优势时,张远璐认为,航空是点对点的运输方式,而动车组可以将沿途的各区域客流串联起来,尤其是对一些没有航空直达的区域,可以满足更大范围旅客的出行需求。(记者 杨晓沣)

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